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CURSO UPRT ADVANCED EN MADRID
UPRT Advanced
En Dares puedes realizar el curso UPRT Advanced. UA Training, la escuela de vuelo acrobático de Cástor Fantoba, es nuestro socio exclusivo en España para la formación de AR y UPRT. El curso se imparte de acuerdo con la normativa FCL.745.
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¿Qué es UPRT?
UPRT es una posición anormal de la aeronave no intencional en la que el avión no está haciendo lo que la tripulación de vuelo indica y se va acercando a parámetros inseguros.
Generalmente se reconoce como una condición de vuelo durante la cual la inclinación del avión excede involuntariamente 25 grados hacia arriba o 10 grados hacia abajo; o un ángulo de inclinación superior a 45 grados; o vuelo dentro de los parámetros mencionados anteriormente pero a velocidades inapropiadas.
El entrenamiento de prevención y recuperación es una combinación de estudios teóricos y vuelos prácticos destinados a proporcionar a la tripulación de vuelo las competencias necesarias para prevenir y recuperarse de situaciones en las que la aeronave excede involuntariamente los parámetros normales de vuelo.
¿Cuál es el objetivo del curso UPRT Advanced?
El objetivo del curso es aprender y entrenar a gestionar aquellas situaciones de vuelo en donde sorpresivamente se produce una pérdida de control. Esto involucra aspectos técnicos, fisiológicos y psicológicos.
Para ello contamos con dos aeronaves que, por sus características, son el medio ideal para entrenar: una Super Decathlon y una Extra 300. Además, un plantel de profesionales de primer nivel.
Para lograr ese objetivo, el curso consta de dos fases:
1. Fase teórica: 5 horas lectivas
2. Fase práctica: 3 horas de vuelo
Para acceder al curso, la normativa exige unos requisitos mínimos:
1. Licencia CPL-A- con habilitación SEP en vigor
2. Certificado médico Clase 1 en vigor.
Para quienes estén interesados en la realización de este curso, os invitamos a que contactéis con nosotros a través de e-mail o telefónicamente.
IMPORTANTE: El curso UPRT Advanced, se hizo obligatoria a partir del 20 de diciembre de 2019, según lo indicado en EASA en concordancia con Regulation (EU) nO. 965/2012 (‘Air OPS Regulation’) and CS-FSTD(A)
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